共享單車(chē)存在的現(xiàn)實(shí)意義是不言而喻的。如果說(shuō)滴滴順風(fēng)車(chē)方便了消費(fèi)客戶(hù)出行，優(yōu)化了資源利用率，那么共享單車(chē)的貢獻(xiàn)則是率領(lǐng)消費(fèi)客戶(hù)全民騎行全名健身!完美解決了消費(fèi)客戶(hù)最后一公里出行的問(wèn)題。共享單車(chē)作為新的”IP網(wǎng)紅”，催生了一系列：貢獻(xiàn)充電寶，共享洗衣機(jī)，共享汽車(chē)，共享雨傘等貢獻(xiàn)經(jīng)濟(jì)體的出現(xiàn)!成為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下新寵!另一層更深刻的含義是健康和環(huán)保，社會(huì)快節(jié)奏化拉快了每個(gè)人的生活節(jié)奏。出門(mén)公交車(chē)、滴滴車(chē)、私家車(chē)、地鐵各種汽車(chē)代步趕時(shí)間，一天天下來(lái)，我們都忘記了最近的一段健身時(shí)間是什么時(shí)候?同城共享單車(chē)以后，大家每天都可以健身出行，也可以降低其他汽車(chē)的出行，降低空氣污染，減少地球媽媽的壓力，綠色健康，低碳環(huán)保這才是共享單車(chē)背后更深刻的含義。

共享單車(chē)當(dāng)然存在各種各樣的問(wèn)題：

一是隨意停放導(dǎo)致無(wú)序占用公共空間。共享單車(chē)“無(wú)樁”的運(yùn)營(yíng)模式給用戶(hù)更多的停車(chē)地點(diǎn)選擇自由，也成為其解決“最后一公里”難題的關(guān)鍵。然而雖然企業(yè)規(guī)定單車(chē)需停放在制定白色停車(chē)框格內(nèi)，但在實(shí)際使用中難覓白框蹤影，用戶(hù)隨意停車(chē)導(dǎo)致占用人行道、公交站臺(tái)等公共區(qū)域等現(xiàn)象十分普遍。

二是缺乏用戶(hù)行為監(jiān)控影響社會(huì)秩序。當(dāng)前各共享單車(chē)企業(yè)對(duì)單車(chē)停放位置、使用人群等都有相關(guān)規(guī)定，如不允許未成年人騎行、不允許單車(chē)進(jìn)入小區(qū)等。但由于缺乏對(duì)用戶(hù)行為的有效監(jiān)控，同時(shí)用戶(hù)信用體統(tǒng)不完善，失信違規(guī)成本較低，市民素質(zhì)有待提升等多種因素導(dǎo)致用戶(hù)違規(guī)使用共享單車(chē)等情況十分普遍，如在單車(chē)與行人爭(zhēng)道、未成年人騎行形成安全隱患、用戶(hù)將共享單車(chē)騎進(jìn)非公共區(qū)域或惡意損壞，甚至把共享單車(chē)進(jìn)行改裝、低價(jià)出售等。

三是配套規(guī)范未能及時(shí)跟進(jìn)。目前共享單車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，單車(chē)數(shù)量及品牌持續(xù)增加，如東莞已相繼有摩拜、優(yōu)拜等共享單車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)。然而目前尚未有相關(guān)部門(mén)對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃及規(guī)范，導(dǎo)致各類(lèi)亂象層出不窮，如為了搶占市場(chǎng)，各類(lèi)共享單車(chē)投放量急劇上升等，城市空間資源和城市交通管理相協(xié)調(diào)的問(wèn)題變得越來(lái)越顯著。

四是城市執(zhí)法管理難度較大。共享單車(chē)因亂停放、侵占盲道等經(jīng)常被大量舉報(bào)，目前處罰違章停車(chē)的做法是罰款或者扣車(chē)，而共享單車(chē)的用戶(hù)只有使用權(quán)，對(duì)其違章行為較難嚴(yán)格執(zhí)法。且共享單車(chē)數(shù)量龐大，需要出動(dòng)大部分執(zhí)法隊(duì)伍進(jìn)行管理，消耗大量人力物力。

針對(duì)于這些問(wèn)題我們?nèi)绾谓鉀Q呢?

一是政府盡快完善城市慢行系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)。進(jìn)一步完善城市慢行系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)，解決城市慢行系統(tǒng)中行人、單車(chē)的路權(quán)的分配，明確單車(chē)停放區(qū)域、行駛規(guī)則等，在維護(hù)共享單車(chē)方便、快捷等特點(diǎn)的前提下確保慢行系統(tǒng)各要素運(yùn)行有章可循，防止“解決最后一公里出行”變成了“阻擋最后五十米交通”。

二是盡快出臺(tái)共享單車(chē)監(jiān)管細(xì)則。政府明確相關(guān)部門(mén)對(duì)共享單車(chē)的監(jiān)管職責(zé)，出臺(tái)相關(guān)監(jiān)管細(xì)則對(duì)用戶(hù)、運(yùn)營(yíng)商、破壞單車(chē)者進(jìn)行指導(dǎo)及約束，規(guī)范用戶(hù)行車(chē)及停放秩序，同時(shí)明確運(yùn)營(yíng)商、人、車(chē)之間的權(quán)利與責(zé)任，如單車(chē)出交通事故人、車(chē)與運(yùn)營(yíng)商間責(zé)任界定問(wèn)題，促進(jìn)共享單車(chē)市場(chǎng)良性健康發(fā)展。

三是完善用戶(hù)信用體系。推動(dòng)企業(yè)建立更加完善嚴(yán)格的信用積分系統(tǒng)，激勵(lì)用戶(hù)規(guī)范騎行并舉報(bào)違規(guī)行為，鼓勵(lì)更多用戶(hù)參與到監(jiān)管當(dāng)中。此外可參考將違規(guī)用戶(hù)納入政府交通違法平臺(tái)，加大用戶(hù)違規(guī)成本。

四是建立共享單車(chē)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)行業(yè)自律，做到公平競(jìng)爭(zhēng)，有序投放車(chē)輛，保證車(chē)輛投放的進(jìn)度和規(guī)模與企業(yè)自身管理能力相適應(yīng)，防止資源投放過(guò)剩，影響城市公共交通。同時(shí)，配備與投放規(guī)模相匹配的停放秩序管理團(tuán)隊(duì)，保證車(chē)輛規(guī)范停放，不影響行人、機(jī)動(dòng)車(chē)正常通行。

五是加大宣傳提高用戶(hù)素質(zhì)。通過(guò)舉辦活動(dòng)、媒體宣傳、違規(guī)曝光等方式，加大對(duì)共享單車(chē)使用規(guī)范及交通安全的宣傳，提升用戶(hù)素質(zhì)，共同營(yíng)造守秩序的共享氛圍。