易賢網(wǎng)網(wǎng)校上線了！

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網(wǎng)校開(kāi)發(fā)及擁有的課件范圍涉及公務(wù)員、財(cái)會(huì)類(lèi)、外語(yǔ)類(lèi)、外貿(mào)類(lèi)、學(xué)歷類(lèi)

職業(yè)資格類(lèi)、計(jì)算機(jī)類(lèi)、建筑工程類(lèi)、等9大類(lèi)考試的在線網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)輔導(dǎo)。

“電子考官”上崗監(jiān)控考試全程，科目三路考采用的計(jì)算機(jī)智能評(píng)判系統(tǒng)正式投入使用，然而這個(gè)系統(tǒng)的特別之處在哪呢?

考試的時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)身四周分別安裝了一個(gè)紅外線感應(yīng)器，用于“監(jiān)督”考生上車(chē)前是否繞車(chē)一周并檢查車(chē)況。而車(chē)上，則安裝了智能化路考儀，該儀器將實(shí)時(shí)傳輸考試過(guò)程數(shù)據(jù)、車(chē)輛行駛軌跡信息、車(chē)載監(jiān)控音頻視頻、考試路段沿線攝像頭監(jiān)控視頻，進(jìn)行全方位監(jiān)控。同時(shí)，考生路考時(shí)將全部由車(chē)載設(shè)備自主完成考試成績(jī)?cè)u(píng)判工作?！靶驴荚囅到y(tǒng)代替了原來(lái)的純?nèi)斯ぴu(píng)判，提高了考試的公開(kāi)性、公平性和公正性?！?/P>

那么，路考儀又是如何將考試過(guò)程數(shù)據(jù)傳輸至評(píng)判系統(tǒng)的呢?當(dāng)然，這其中少不了攝像頭的功勞，每輛考試車(chē)上均配備了3個(gè)攝像頭，其中一個(gè)對(duì)準(zhǔn)考生，另一個(gè)對(duì)準(zhǔn)安全員，還有一個(gè)對(duì)準(zhǔn)路面，這樣一來(lái)，考生和安全員的一言一行都在車(chē)載設(shè)備的監(jiān)控之下，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)情況，考試可立即被中止或取消考試成績(jī)，也能保證路面的實(shí)時(shí)情況處在監(jiān)控之中。此外，該考試系統(tǒng)還有GPS定位技術(shù)，通過(guò)北斗衛(wèi)星的定位，判斷車(chē)輛行駛軌跡的精確度大大提高。

考試不合格?這些環(huán)節(jié)出錯(cuò)了!

1、通過(guò)路口前未減速慢行

在科目三的考試中，相當(dāng)多考生都在通過(guò)路口減速問(wèn)題上出了岔子，經(jīng)過(guò)考試中心統(tǒng)計(jì)，這種情況在不合格考生中占了近7成。

考生小施如是說(shuō)到?！拔铱荚嚂r(shí)每個(gè)環(huán)節(jié)都很注意，在通過(guò)路口前我也明明踩了剎車(chē)，系統(tǒng)怎么還是顯示我通過(guò)路口前未減速慢行呢?” 在路考系統(tǒng)查詢終端前查到考試不合格時(shí)，考生小施疑惑不已。小施表示，當(dāng)語(yǔ)音系統(tǒng)提示進(jìn)入路口調(diào)頭考試，他立馬用腳踩了剎車(chē)，并感覺(jué)到車(chē)速慢下來(lái)，可最終還是被系統(tǒng)定為未減速慢行，并被判為考試不合格。

小施經(jīng)過(guò)多方咨詢后了解到自己未通過(guò)的原因是由于經(jīng)過(guò)路口時(shí)他僅采用點(diǎn)剎，從而導(dǎo)致力度不夠，系統(tǒng)感應(yīng)器無(wú)法識(shí)別到他已減速慢行?！凹热贿@樣，要用多少力度踩剎車(chē)才能讓系統(tǒng)感應(yīng)到自己已經(jīng)減速慢行了呢?”不僅小施，在場(chǎng)的不少考生都對(duì)這個(gè)問(wèn)題存有疑問(wèn)，并且擔(dān)心這種情況會(huì)延續(xù)到補(bǔ)考上。

考官分析：稍微用力踩剎車(chē)直到明顯減速

對(duì)此，寧德交警支隊(duì)駕駛員考試中心科目三路考考場(chǎng)負(fù)責(zé)人張華翎表示，考生在通過(guò)路口時(shí)，應(yīng)明顯減速慢行，此時(shí)考生需要稍微用力踩剎車(chē)，系統(tǒng)感應(yīng)器才能感應(yīng)到他(她)已減速慢行。至于踩剎車(chē)要用多大力度，張華翎指出，在不熄火的情況下，用多大力度踩剎車(chē)都是允許的，即便稍有停頓也不會(huì)影響考試。因此，考生們?cè)谕诃h(huán)節(jié)可以考慮在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)剎車(chē)至車(chē)停，然后再繼續(xù)行駛。

此外，如今整個(gè)計(jì)算機(jī)智能評(píng)判系統(tǒng)仍在調(diào)試中，今后駕考中心還將不斷和該系統(tǒng)工程師溝通，通過(guò)不斷調(diào)試、改進(jìn)，讓評(píng)判系統(tǒng)更加完善。

2、必須在道路虛線處調(diào)頭

路考后，考生小卓發(fā)現(xiàn)自己只因調(diào)頭時(shí)未按調(diào)頭信號(hào)而被系統(tǒng)評(píng)定為不合格。小卓很疑惑：“當(dāng)進(jìn)入公路調(diào)頭環(huán)節(jié)時(shí)，我先是停車(chē)并打轉(zhuǎn)向燈，然后觀察左右路面的情況，停頓時(shí)間3秒以上才調(diào)轉(zhuǎn)車(chē)頭，怎么會(huì)出現(xiàn)調(diào)頭前未按調(diào)頭信號(hào)呢?”

考官分析：調(diào)頭勿壓路中線

張華翎表示，如果所有動(dòng)作都到位還因出現(xiàn)未按調(diào)頭信號(hào)的問(wèn)題，那就說(shuō)明考生未在道路虛線處調(diào)頭或是調(diào)頭過(guò)程中壓到路中間的實(shí)線。行駛路面中線是由實(shí)線和虛線組成，若考生在調(diào)頭時(shí)壓到實(shí)線，哪怕打了轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)也會(huì)評(píng)判其未按調(diào)頭信號(hào)。因此，在調(diào)頭過(guò)程中，考生也應(yīng)注意不要壓到路中間的實(shí)線。

3、打轉(zhuǎn)向燈未滿3秒繼續(xù)行駛

一些考生在考試之后發(fā)現(xiàn)自己因未打轉(zhuǎn)向燈而不及格，可考試過(guò)程中他們明明也打了轉(zhuǎn)向燈，這又是怎么回事呢?

考官分析：打轉(zhuǎn)向燈時(shí)間可稍長(zhǎng)些

張華翎表示，還有部分考生打完轉(zhuǎn)向燈后，等待未超過(guò)3秒鐘，就繼續(xù)行駛，這也會(huì)導(dǎo)致被扣分。為避免出現(xiàn)此類(lèi)情況，考生可以在打轉(zhuǎn)向燈后，心中默數(shù)10下，再繼續(xù)行駛，從而減低失誤率。

4、心態(tài)緊張也成“絆腳石”

開(kāi)考后，小葉在上車(chē)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)還算順利，可在夜間模式中，他在打遠(yuǎn)光燈時(shí)出現(xiàn)遲疑，險(xiǎn)些出錯(cuò)。這讓他在接下來(lái)的考試過(guò)程中稍顯緊張，右轉(zhuǎn)彎調(diào)頭行駛時(shí)出現(xiàn)空擋滑行及轉(zhuǎn)數(shù)過(guò)高，從而導(dǎo)致考試不合格。“當(dāng)時(shí)太緊張了。”考后，小葉十分沮喪。

考官分析：調(diào)整心態(tài)很重要

其實(shí)，新規(guī)實(shí)施后，考生們?cè)谟?xùn)練時(shí)均更加認(rèn)真，從而駕駛能力和素質(zhì)都較之前有所提高。但考試時(shí)的緊張卻常常制約考生們的考試發(fā)揮，因此，考生們考試時(shí)應(yīng)調(diào)整好心態(tài)，從而保證正常發(fā)揮。

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