近日，《關于推動機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》正式發(fā)布。為適應我國駕照考試行業(yè)現狀以及人們日益增長的考試需求，《意見》對駕考報名、駕校教學、駕照補辦等流程都做了重大修改。下面小編將對《意見》進行解讀，希望對大家有所幫助。

一、駕照考試改革時間表

新規(guī)于2016年上半年開始實施，啟動重大改革事項試點；2017年總結試點經驗，將新規(guī)推行到更多地區(qū)；2018年，完成改革重點工作任務，基本建立開放有序、公平競爭、服務優(yōu)質、管理規(guī)范的駕駛培訓市場體系，解決培訓考試中的不便利、不規(guī)范、不經濟問題。

二、駕照考試改革主要內容

1、實行駕駛人分類教育培訓。推行大型客貨車專業(yè)化培訓，優(yōu)化小型汽車駕駛人培訓方式，滿足人們的個性化、差異化需求。

2、實行計時培訓計時收費。學員可自主預約培訓時段、選擇教練員、選擇繳費方式。改變一次性預收全部培訓費用模式，推行培訓計時收費、先培訓后付費。

3、試點小型汽車駕駛人自學直考，用自己的車就能開練，學車不必非得去駕校。在有條件的地方，試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考。允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下，按照指定的路線、時間學習駕駛，并直接申請考試。

4、考點下放至縣。為方便群眾就近考試，推進駕駛人考試業(yè)務向縣級下放、延伸。對出現排隊積壓的考生，允許選擇省內其他考場參加考試。

5、實行自主報考。提供互聯網、電話、窗口等多種報考方式，考生可自主選擇考試時間和考試場地、繳費方式。考試不用總排隊，將建設更多社會考場，徹底解決學車場地不夠用這一老大難問題。

6、改進駕駛人體檢年齡制度。將每年進行一次身體檢查的起始年齡由60周歲調整為70周歲。

7、實施駕駛證異地申領和審驗。放開大中型客貨車駕駛證異地申領限制，駕駛證丟了也不怕，告別來回折騰全國均可補換，丟了駕駛證要補辦不用再回原籍，可以在全國范圍內異地補換駕駛證、參加駕駛證審驗、提交體檢證明。

8、允許重新申領駕駛證直接考試。駕駛證被注銷等有駕駛經歷人員，在滿足條件下可以不經學習直接申請考試。

9、逐步放寬殘疾人駕車條件。適時放寬單眼視力障礙群體、上肢殘疾人申請小型汽車駕駛證條件。

10、可一次性預約、連續(xù)考試。我國將逐步推行場地駕駛和道路駕駛技能考試一次性預約、連續(xù)考試政策，減少考生往返次數，考生不再跑斷腿。而且，駕駛員不用擔心不熟悉考試場地，考前可免費看。

11、提高駕駛證國際認可度。推進與其他國際和地區(qū)駕駛證互認換領，逐步擴大駕駛證互認換領范圍，滿足公民出境駕車需求。

三、自學直考看點

無論是計時培訓計時收費、實行自主報考，還是一次性預約、連續(xù)考試，無一不是在圍繞“自學直考”這樣一個新規(guī)，可以說，“自學直考”是2016年駕照考試改革中最大的修改，也是最重要的亮點。該政策可使考生從駕駛證考試報名到拿證，完全自主，選擇符合自己的培訓方式，而不用依靠駕校，避免駕校培訓的一系列弊端。

然而，理想很豐滿，現實很骨感，“自學直考”政策能否真正發(fā)揮效用值得我們進一步探討。

首先，教練車如何解決。無論是培訓還是考試都需要教練車。而國家規(guī)定不允許私家車進行改裝，學員又不可能為了學車買一輛教練車，缺乏教練車就成了問題；

其次，上路學車如何解決。按照我國交通安全法規(guī)定，在路上學習駕駛，需要按照公安機關交通管理部門制定的路線、時間進行，并在教練員隨車知道下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車；

第三，自學學時如何計算。即便是自學直考，也會有相應的學時要求。現行的C照考試由現有駕校根據學員學習情況來“打卡”，自考之后學員如何實現自行打卡算學分，需要精確。

第四，自考成本可能更高。雖然“自學直考”可以使學員更加自由的選擇培訓、繳費等方式，但是，換取自由的成本可能更高。我們可以粗略算一下：車管所考試受理費和工本費都在500元左右，48個學時費用約為5760元（市場行情120元/學時），48學時場地訓練費2400元，長途訓練費最少300元，算下來將近9000元。

四、落實駕照考試改革新規(guī)的合理方式

從駕照考試改革新規(guī)內容上看，如果新規(guī)順利實行，將在很大程度上改變駕照考試行業(yè)的弊端，并且真正做到便民利民。然而，“自學直考”政策存在的缺陷也是不爭的事實，那么，我們能否在中間找到平衡點和解決方法呢？

隨著互聯網學車平臺的興起，我們看到，這些平臺針對駕考行業(yè)的弊端做了很大努力，也恰好符合“自學直考”政策的號召。

相信不遠的將來，互聯網學車保障平臺能將自主考試與教練培訓結合的更加完美，為學員提供更加貼心的服務，建立新的學習模式。