近些年停車難已經(jīng)成為很多城市治理的新頑疾。而許多地方在管理上的束手無策，一定程度上又讓這種現(xiàn)象有加劇的趨勢。

過去城區(qū)汽車保有量少且私家車尚未普及，全社會對停車問題的重視程度不夠，停車場建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于社會發(fā)展的需求和機(jī)動車輛增長的速度，造成城區(qū)內(nèi)停車設(shè)施預(yù)留地不足，繁華路段、大型建筑和商場停車資源缺乏。

目前路內(nèi)停車場使用率比較高，路外停車場使用率比較穩(wěn)定，公共配建停車場使用率則處于不飽和狀態(tài)，尤其是地下停車場，利用率更低。由于路內(nèi)停車與路外停車幾乎沒有價差，導(dǎo)致很多車輛在路上長時間甚至是整天停放，與路內(nèi)停車場服務(wù)臨時停車的功能嚴(yán)重背離，致使路內(nèi)停車周轉(zhuǎn)率低、總是滿滿當(dāng)當(dāng)，后來的車輛無處可停;而附近的路外停車場和公共配建停車場卻空空蕩蕩，得不到有效利用。

要樹立超前意識和創(chuàng)新意識，加快停車場建設(shè)。不妨在商業(yè)區(qū)建設(shè)立體停車場。傳統(tǒng)停車場占地面積大，投資費用多，而立體停車場不僅大大節(jié)省占地面積，在投資上也更節(jié)省資金，很多城市都有這種先例。

一些企事業(yè)單位停車場夜間空閑，而附近的居民區(qū)及路邊卻停滿車輛。管理部門可和這些單位商榷，在夜間向附近居民有償開放。這樣既方便了市民，企事業(yè)單位也適當(dāng)創(chuàng)收，更在一定程度上解決了停車難問題。

規(guī)范和加強城市停車管理。建立一個權(quán)威的集中統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)，收費標(biāo)準(zhǔn)歸物價部門制定，合理收費。加強宣傳教育。讓有車族樹立社會公共意識，近距離不開車，節(jié)假日不往鬧市區(qū)開車。