投訴：教練員辭職 駕校扣教練證

近日，接到讀者班海軍投訴，他是瑪雅駕校的教練員，2015年11月25日，他從駕校辭職辦手續(xù)時(shí)，駕?？哿怂慕叹氉C，并要求他寫一個(gè)保證書，保證一年內(nèi)不能去其他駕校從業(yè)，如果去其他駕校從業(yè)，就要補(bǔ)償駕校1萬元的經(jīng)濟(jì)損失。

采訪時(shí)，班海軍告訴記者，2014年11月20日左右，他應(yīng)聘到該駕校上班，應(yīng)聘當(dāng)天，就與駕校簽定了用工合同，簽合時(shí)，他沒有仔細(xì)看合同條款，當(dāng)時(shí)合同簽了兩份，兩份合同都被駕校拿走了。在駕校上班期間，通過駕校統(tǒng)一報(bào)名考試，他考取了教練證，考證費(fèi)用也由駕校后來從他的工資當(dāng)中扣除了。

2015年11月25日班海軍辭職時(shí)，駕校要扣押他的教練證，扣押期限為一年，并要求他寫保證書，保證一年內(nèi)不能去其他駕校從業(yè)，如果去其他駕校從業(yè)，將要補(bǔ)償駕校1萬元的經(jīng)濟(jì)損失。辦了辭職，不僅教練證被扣押，一年內(nèi)還不能去從事相同的工作，如果違反，還要給駕校交補(bǔ)償金1萬元，班先生感覺這種強(qiáng)制性的要求很不合理。

瑪雅駕校：調(diào)查后才能答復(fù)

針對(duì)班先生反映的問題，記者與班海軍提供的瑪雅駕校一姓李的校長取得聯(lián)系，李校長告訴記者，首先駕校與每位員工都簽定了勞動(dòng)合同，而且一再強(qiáng)調(diào)，合同駕校留有一份，員工留有一份。對(duì)于班海軍所說的自己沒有拿到合同一事，他調(diào)查后才能回復(fù)。

對(duì)于班海軍辭職教練證被扣押，并要求保證一年不能從事同行業(yè)工作的事，李校長告訴記者，由于駕校員工較多，他需調(diào)閱班海軍在駕校的檔案材料后，才能答復(fù)。之后，李校長稱，當(dāng)日下午調(diào)查后，將在第二日（1月5日）上午答復(fù)此事。

律師：若未付補(bǔ)償金 競(jìng)業(yè)限制合同失效

就班海軍反映的問題，甘肅經(jīng)天地律師事務(wù)所吳天英律師表示，這種情況應(yīng)該屬于競(jìng)業(yè)限制。競(jìng)業(yè)限制是用人單位對(duì)負(fù)有保守用人單位商業(yè)秘密的勞動(dòng)者，在勞動(dòng)合同、知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)利歸屬協(xié)議或技術(shù)保密協(xié)議中約定的競(jìng)業(yè)限制條款，即：勞動(dòng)者在終止或解除勞動(dòng)合同后的一定期限內(nèi)不得在生產(chǎn)同類產(chǎn)品、經(jīng)營同類業(yè)務(wù)或有其他競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的用人單位任職，也不得自己生產(chǎn)與原單位有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的同類產(chǎn)品或經(jīng)營同類業(yè)務(wù)。限制時(shí)間由當(dāng)事人事先約定。在競(jìng)業(yè)限制期間，用人單位需向勞動(dòng)者支付補(bǔ)償金，如果用人單位未支付補(bǔ)償金，競(jìng)業(yè)限制合同失效。如果班先生未得到競(jìng)業(yè)限制期間的補(bǔ)償，駕校的做法是不合理的。

同時(shí)，吳律師告訴記者，競(jìng)業(yè)限制的人員范圍，限于用人單位的高級(jí)管理人員、高級(jí)技術(shù)人員和其他負(fù)有保密義務(wù)的人員，實(shí)際上限于知悉用人單位商業(yè)秘密和核心技術(shù)的人員，并不適用于每個(gè)勞動(dòng)者。班先生是否屬于競(jìng)業(yè)限制的人員，可申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁了解和解決此事。

無獨(dú)有偶，前一段時(shí)間，四川樂山駕駛員培訓(xùn)學(xué)校協(xié)會(huì)發(fā)文規(guī)定，會(huì)員單位之間的教練員轉(zhuǎn)籍，需向轉(zhuǎn)出單位繳納9000元作為轉(zhuǎn)籍補(bǔ)償費(fèi)，并聲稱此舉意在避免任意挖教練員，穩(wěn)定教員隊(duì)伍。“我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)價(jià)格(9000元轉(zhuǎn)籍補(bǔ)償費(fèi))合適，人家球星那些轉(zhuǎn)會(huì)都要繳費(fèi)的，動(dòng)輒就是幾千萬呢?！睒飞今{培協(xié)會(huì)秘書長帥希明這樣說到。

雖然，這項(xiàng)規(guī)定在運(yùn)管部門介入后，協(xié)會(huì)撤消了此前發(fā)出的文件。不過這一現(xiàn)象也令人深思，是什么導(dǎo)致了駕駛教練這明顯的技術(shù)工種讓駕校對(duì)其人員流動(dòng)這么敏感呢？

這和整個(gè)駕培市場(chǎng)的大環(huán)境有關(guān)，近年來中國國民生產(chǎn)總值躍居全球第二。私家車的數(shù)量激增，僅僅在深圳，每年就有五十萬人希望拿到駕照，駕培市場(chǎng)火爆。供遠(yuǎn)小于求的結(jié)果就是供方良莠不齊，在面對(duì)龐大的學(xué)車需求面前，駕培市場(chǎng)中許多駕校教學(xué)質(zhì)量落后，教練員素質(zhì)低業(yè)務(wù)能力低下。教練員辱罵學(xué)員索要紅包等現(xiàn)象層出不窮。因而，許多學(xué)員在選擇駕校時(shí)，首先要考慮的是教練員自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。而這直接影響到了駕校的招生，因而四川樂山的駕培協(xié)會(huì)發(fā)出教練跳槽需要轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)的規(guī)定。

從這方面，也能說明我國駕校行業(yè)有很多不規(guī)范，不職業(yè)的做法。無論是在規(guī)章制度設(shè)計(jì)上，還是業(yè)績考核層面，都形同虛設(shè)。因此，當(dāng)業(yè)務(wù)能力稍微強(qiáng)一點(diǎn)，素質(zhì)高一點(diǎn)的教練員受到學(xué)員肯定的時(shí)候，就會(huì)有其他駕校來挖墻腳，從而提升其駕校的招生人數(shù)。

只有通過嚴(yán)格的規(guī)章制度來規(guī)范教練的行為，才能讓駕校的品牌遠(yuǎn)大于教練員的個(gè)人影響，才能讓駕校的品牌批量培養(yǎng)出高水平高素質(zhì)教練，最終達(dá)到吸引學(xué)員的目的。