【背景鏈接】

據(jù)報(bào)道，滬昆高鐵規(guī)劃制定時(shí)，湖南省邵陽市爭取在市區(qū)設(shè)站，但在和相鄰的婁底市的競爭中處在了下風(fēng)，于是出現(xiàn)了十萬邵陽群眾高喊“爭不到高鐵，書記、市長下課”的場景，不少政府官員為此“舍身拼命”。

高鐵的開通，不僅意味著人們出行方式的變革，更被沿線地區(qū)看作發(fā)展命運(yùn)的轉(zhuǎn)變。正因?yàn)槿绱耍瑖@高鐵走線、設(shè)站而展開的“爭路運(yùn)動(dòng)”不時(shí)發(fā)生。

【標(biāo)準(zhǔn)表述】

高鐵站的設(shè)立，加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、加快資源開發(fā)、方便公眾出行等。同時(shí)，高鐵的開通也會(huì)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長和社會(huì)發(fā)展的新引擎，改變區(qū)域落后面貌變得更加可期，站點(diǎn)所設(shè)地的民眾也就成為了第一位受益者。

高鐵爭奪戰(zhàn)火熱，表面上是民眾對(duì)高鐵的渴望，實(shí)際上則是對(duì)公共配給的渴望。在全國大部分省市，省會(huì)城市經(jīng)濟(jì)往往是“一枝獨(dú)秀”，公共資源亦像是被磁鐵吸附，城市發(fā)展得愈好，資源愈聚集。在此環(huán)境下，對(duì)市縣一級(jí)小城市的民眾而言，高鐵的開通，很大程度上確實(shí)意味著另一番命運(yùn)的開始。

當(dāng)?shù)孛癖姛崆橹С终暾埜哞F項(xiàng)目，說明一些地方社會(huì)公眾已經(jīng)日益關(guān)注到交通以及交通設(shè)施對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用;另一方面，也是當(dāng)?shù)毓妼?duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的競爭和憂患意識(shí)有所覺醒的體現(xiàn)。

然而，“逼宮”式要求爭高鐵項(xiàng)目，也會(huì)引發(fā)顯著的負(fù)面效果。所謂的“爭”，往往帶有不正常的手段。

【具體措施】

1.高鐵的走線設(shè)站，必須有科學(xué)的分析與選擇。

2.以公平公正的決策，化解高鐵之爭的矛盾。自然，這些歸結(jié)于一點(diǎn)上，即我國應(yīng)建立一整套完善的“依法修路體制”，用制度來擠壓人為因素、權(quán)力競租的空間。