這是一個基礎(chǔ)的，但其實很多老司機都沒有做好的問題：中央后視鏡該在哪些場合看？看的頻率？左變道需要看嗎？右側(cè)變道除了看右鏡，身子還需扭頭看嗎？

我看中央后視鏡的頻率，總的來說沒有看兩側(cè)的多。原因是在國內(nèi)開車，左右變線的頻率還是比較高的——雖然我也知道經(jīng)常變線不好，但誰讓國內(nèi)太多車不按常理車道行駛，想要保持一個比較均等合理的車速行駛的話，變換車道是不可避免的。

變換車道時，主要就使用兩側(cè)的后視鏡。向左變道，看左側(cè)鏡子就可以。如果是超一臺在你左側(cè)的車并且要并到它前面去，這種情況先看自己一側(cè)的車窗，感覺已經(jīng)超過左邊的車了，再瞄一眼后視鏡，確認該車出現(xiàn)在鏡子里，就可以向左變道。

向右變道，主要也是通過右側(cè)的后視鏡去確認右后車輛的位置。具體右后車輛出現(xiàn)在哪個位置才可以向右變道，每臺車的后視鏡會有一些不同，只能通過習慣來判斷。其實在北美、香港等地，考駕照時對于右側(cè)（香港是左側(cè)）變道會要求做一個扭頭看C柱的動作（英文叫Shoulder Check），也就是親自扭頭朝C柱方位看出去，確認右側(cè)沒有車，才向右變道。這個做法是基于后視鏡會有盲區(qū)，即便你看到右側(cè)后視鏡里沒車，實際上還是可能有車的，所以是一個確保萬全的做法。

說的是右轉(zhuǎn)彎時也應(yīng)該扭頭確保右側(cè)狀況。

但在國內(nèi)駕車，由于變線太頻繁了，經(jīng)常做這個扭頭動作不太現(xiàn)實。我的做法是，如果你在正常行駛中要向右變道，要么就扭頭看一下右后方，要么你就加速或者減速一點，同時留意后視鏡。因為當你加減速時，如果右后方位有車，它會和你的車有相對位置變化，就有可能出現(xiàn)在后視鏡里。因為這一點，我一般開車變道時都不是勻速的，通常是以一種加速的狀態(tài)進行變道。這樣可以在變道過程中杜絕后視鏡盲區(qū)里有車而發(fā)生危險。

最后回到中央后視鏡上來。向左右變道，基本不用專門去看中央后視鏡。但是中央后視鏡卻是在你開車過程中，無時無刻都應(yīng)該關(guān)注一下的。它可以讓你知道后方有沒有車、有什么車在尾隨，這對于你決定要如何行駛是非常重要的信息。

例如你正行駛在高速公路的慢車道上，從中央后視鏡看到后面是臺重型貨車，那不用說肯定馬上變到其它車道上。又例如你準備變道，但從中央后視鏡看到后面有臺車來勢洶洶，那你不管它是否打燈示意超車，都應(yīng)該自己先緩一緩，把它先讓過去。

最多人不會做的一點，是在急剎車的同時看中央后視鏡，而且剎得越急，越要看。有人會說：急剎車時看前車都來不及，還要看后視鏡？恰恰就是這樣。好的司機，當你看到前方有狀況需要急剎車時，其實瞬間就已經(jīng)知道以你開的這臺車的性能，是否能夠剎得住而不撞上前方障礙物。如果你的判斷是剎得住，這時就應(yīng)該看后視鏡里有沒有很緊地尾隨的車，又或者是當你開始剎車的時候，尾隨你的車是否很急速地接近——也就是它對你的急剎車動作沒有來得及反應(yīng)。如果是那樣，你就需要根據(jù)前面的距離，適當?shù)胤潘梢稽c剎車，給后車留出更充足的剎車空間。如果前方距離不足以讓你放緩剎車，你就得考慮變線。這是避免連環(huán)追尾的重要技巧。

當然，如果當你急剎車時發(fā)現(xiàn)距離不足，肯定要撞上前面的障礙物，那這時你得立刻掃視兩側(cè)的后視鏡，飛快地決定是否可以向兩側(cè)變道，避免碰撞。如果兩側(cè)有車，你還得做出一個更艱難的判斷：是強行變道，還是寧可撞上前面障礙物。

不想這樣的情況發(fā)生，那就開車提醒十二分精神，時刻看遠，保持足夠車距（2秒距離），還別忘了經(jīng)常關(guān)注一下三個后視鏡，從而掌控自己四面八方的動態(tài)。

更多信息請查看駕考資訊