最近有個(gè)剛拿到駕照的哥們找我嘮叨：“今天過(guò)紅燈起步時(shí)又死火N次，真是丟臉丟到家了。你說(shuō)為什么我開(kāi)教練車(chē)好好的，一開(kāi)自己的車(chē)就老死火？”我當(dāng)場(chǎng)就笑他駕校學(xué)費(fèi)白交了。不過(guò)事后回想起來(lái)，這個(gè)問(wèn)題好像在新手當(dāng)中相當(dāng)普遍。難道是所有人都學(xué)藝不精？還是駕校本身的培訓(xùn)有問(wèn)題？經(jīng)過(guò)一番明察暗訪(fǎng)，我們找到了答案，如果你想知道就往下看吧。

新手上路要注意 教練車(chē)與私家車(chē)有區(qū)別

教練車(chē)不易死火 因?yàn)榈∷俦人郊臆?chē)高

近幾年學(xué)車(chē)的人，在學(xué)車(chē)的過(guò)程中應(yīng)該都會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的事情——教練車(chē)不用踩油門(mén)開(kāi)動(dòng)，甚至不用踩油門(mén)就能上斜坡。這讓一些新手百思不得其解。其實(shí)那是因?yàn)榻叹毎呀叹氒?chē)怠速調(diào)到比較高的原因，目的是讓學(xué)員更容易起步，減少中途死火的次數(shù)。

這樣調(diào)整怠速之后，減少了新手練車(chē)及考試時(shí)死火的次數(shù)，能有效地提升學(xué)員考試的通過(guò)率，但是卻造就了一批批的馬路殺手。這也是很多新手，脫離在開(kāi)上私家車(chē)后老是死火的原因。

汽車(chē)怠速可調(diào)高 不過(guò)油耗也會(huì)升高

新手上路要注意 教練車(chē)與私家車(chē)有區(qū)別

教練車(chē)離合器行程長(zhǎng) 松離合時(shí)不容易熄火

對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，怎么做到快而穩(wěn)地起步，而不會(huì)頻繁死火是一個(gè)很大的難題。什么時(shí)候該松離合，松離合的速度是快還是慢，什么時(shí)候該踩油門(mén)。這些都是困惑新手的問(wèn)題。而最奇怪的卻是，在駕校練車(chē)時(shí)，哪怕松離合松得快些也不會(huì)死火。這又是為什么呢？

　原因是教練車(chē)的離合行程，要比私家車(chē)要長(zhǎng)。如果用同樣的速度松離合，行程較長(zhǎng)的教練車(chē)離合分離的過(guò)程就更緩慢，這樣起步就能更平穩(wěn)而不易死火。

私家車(chē)別加長(zhǎng)離合行程 會(huì)致掛檔困難

教練車(chē)油門(mén)會(huì)“上鎖”

駕校為了省油，也為了減少新學(xué)員誤踩油門(mén)而發(fā)生事故，都會(huì)想辦法盡量讓大家不踩油門(mén)。而其中最常見(jiàn)的方法，就是拿個(gè)東西頂在油門(mén)的下面，讓學(xué)員踩不下去。

有些教練車(chē)為了方便學(xué)員練車(chē)、為了提高考試合格率、為了提升效益，或多或少都是進(jìn)行了改裝和調(diào)整的。別以為能把教練車(chē)耍得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，就代表著你的開(kāi)車(chē)技術(shù)已經(jīng)非常好了。對(duì)于新手，我們建議在正式上路前，找一臺(tái)私家車(chē)好好過(guò)渡一下，千萬(wàn)別把私家車(chē)當(dāng)教練車(chē)開(kāi)。

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