接下來跟大家分享一下學(xué)員在學(xué)車過程中不注重細節(jié)，問題復(fù)雜化的現(xiàn)象，這類問題主要體現(xiàn)在以下四個方面：

（一） 不會看后視鏡，容易處于幻覺狀態(tài)

（二） 轉(zhuǎn)向盤控制猶豫，心態(tài)不夠放開

（三） 視野被參照點局限，沒有空間感

（四） 對方向機和控速間的關(guān)系不明了

因此學(xué)員在練習(xí)中容易手腳忙亂，動作多余造成學(xué)車效果差，影響科目二的通過率，對此做以下分析：

（一）不會看后視鏡，容易處于幻覺狀態(tài)

大部分學(xué)員在學(xué)車中看后視鏡感覺都是一個問題，掌握程度的快慢取決于學(xué)員個人的理解能力及教練的細節(jié)解析，結(jié)合本人的經(jīng)驗，結(jié)合案例分析和總結(jié)以下幾個問題：

1、 后視鏡不知如何調(diào)節(jié)？

2、 后視鏡存在鏡距差，學(xué)員不知如何把握？

3、 倒車中方向感下降，容易亂打方向？

案例分析：在科目二5項中，容易出現(xiàn)這個問題的是人字庫和側(cè)方位停車，以人字庫為例，針對以上3個問題做相應(yīng)的解析，下圖為倒入人字庫后，兩邊的車身如果與黃線的間距相同，兩邊的后視鏡【大鏡】的視覺效果如圖所示：

后視鏡解析：

① 左右后視鏡調(diào)節(jié)正確后都能看到前后門的【兩個門手把】和后輪的輪廓部分【橙色部分】，且感覺左后視鏡調(diào)節(jié)稍高，右后視鏡調(diào)節(jié)稍低；

② 由于鏡距差的原因，在兩邊間距相同的情況下，左后視鏡【3、4個手指位】比右后視鏡【2個手指位】寬，且右后視鏡中感覺車身線與黃線不平行，而左后視鏡卻平行；

③ 倒車過程中，方向往哪邊打，車尾就往哪邊擺動，而車頭則反方向擺動，因此可以通過左后視鏡看左后輪的擺動方向就可以判斷方向是否回直；

④ 入庫當(dāng)中如果出現(xiàn)左右車身任何一邊間距過于窄，回直方向盤后已經(jīng)沒有調(diào)整的意義，唯有提前判斷車尾運動的趨勢，提前調(diào)整方向盤。

給學(xué)員的建議：

1、 出現(xiàn)理解上的錯誤時多與教練溝通，了解后視鏡寬度與現(xiàn)實寬度之間的差距，把握車入庫的運動趨勢；

2、 學(xué)車不追求完美，合格是硬道理，回直方向盤后先判斷再打方向盤調(diào)整車身，提升自己方向感判斷能力，減少亂調(diào)節(jié)方向的現(xiàn)象；

3、 放松思想，培訓(xùn)自己較強的邏輯思維，先一后二，切勿搶做動作要領(lǐng)。

（二）轉(zhuǎn)向盤控制猶豫，心態(tài)不夠放開此類問題一般出現(xiàn)在心理素質(zhì)較差的學(xué)員上，導(dǎo)致控制方向盤猶豫不定或者是雙手控制方向盤過硬，部分學(xué)員甚至同時出現(xiàn)雙腳發(fā)抖，一定程度上跟自信心缺乏有關(guān)，但主因歸結(jié)為心態(tài)不夠放開，猶豫不決，在科目二中體現(xiàn)在人字庫、曲線行駛、側(cè)方位停車及直角轉(zhuǎn)彎。

案例分析：以直角轉(zhuǎn)彎為例，如下圖分析：

案例解析：

① 右邊車身與直線保持20~750px的行駛間距，保證有足夠大的轉(zhuǎn)彎半徑；

② 待車頭蓋與前方橫線觸碰時打盡左方向盤；

③ 若方向盤打的過早或轉(zhuǎn)向速度過快，可以通過左后視鏡輔鏡查看左后輪是否壓直角，若判斷會壓，則提前回直方向，待后輪繞過直角后重新打盡左方向盤，但轉(zhuǎn)向速度過慢，則車頭壓線的機率增加到90%左右，因此方向務(wù)必提早一點，出現(xiàn)問題如下：

問題1：學(xué)員車速與控制方向盤的速度不成正比，甚至車速超出了彎道的極限速度；

問題2：學(xué)員容易顧慮太多，控制方向盤猶豫；

問題3：喜歡大手控制方向盤，沒有控制好車身與右邊直線的間距，造成轉(zhuǎn)彎半徑過小。

給學(xué)員的建議：

1、 每次練車隨著熟練程度的提高，車速和方向盤控制都隨著發(fā)生微妙的變化，對此要提升自己的應(yīng)急應(yīng)變能力；

2、 教練給的參照點和線其實是相對的，針對不同身高的人應(yīng)適當(dāng)做調(diào)整；

3、 保持學(xué)車的自信，切勿耍小聰明，按照教練的要求和給出的參照點進行練習(xí)，養(yǎng)成判斷迅速，操作果斷的性格。

（三）視野被參照點局限，沒有空間感

此類問題主要出現(xiàn)在空間感差的學(xué)員上，而教練在教學(xué)中會通過幾何原理給相應(yīng)的點和線給學(xué)員做參照，一般采用三點成一線和平行線的方法，但空間感差的學(xué)員容易因為這些參照點而忽略了車在考試項目中的空間位置，此類問題以曲線行駛為主。

案例分析：以曲線行駛為例，如下圖：

案例解析：

① 看參照點過于入迷，容易導(dǎo)致學(xué)員視覺昏眩，且視野過于狹窄；

② 車速控制不穩(wěn)容易照成心態(tài)緊張而亂打方向盤；

③ 錯過參照點后不敢通過控制方向盤來調(diào)節(jié)。

給學(xué)員的建議：

1、 學(xué)會東張西望，培養(yǎng)瞻前顧后的開車意識；

2、 放松心態(tài)，積極面對錯誤，總結(jié)并改正；

3、 當(dāng)局著迷，旁觀者清，多點站在車外觀看他人練車，了解車的行徑路線。

（四）對方向機和控速間的關(guān)系不明了

此類問題主要出現(xiàn)在短時間快速控制方向盤上，學(xué)員不清楚方向機與控速間的關(guān)系，造成練習(xí)過程中處于迷茫狀態(tài)，在缺乏溝通的情況下更為嚴(yán)重，主要體現(xiàn)在側(cè)方位停車和人字庫。

案例分析：以人字庫為例，如下圖所示：

案例解析：

① 汽車在同一動力下同時打盡方向盤，方向機工作時阻力增大，容易降低車速；

② 汽車在同一動力下同時回直方向盤，方向機工作時阻力，容易降低車速；

③ 部分學(xué)員容易同手同腳，雙手控制方向盤時，左腳控制離合器容易習(xí)慣松動造車速變快甚至死火。

給學(xué)員的建議：

1、 善于思考和溝通，了解汽車的工作細節(jié)；

2、 有較強的潛意識控制能力，避免同手同腳的現(xiàn)象；

3、 分析重點和難點進行專項練習(xí)，提高心理素質(zhì)。

以上就是在科目二中常遇到的細節(jié)問題，認(rèn)識和避免這些問題后，學(xué)車過程將會越來越輕松，沒有那么多小動作的同時簡化了學(xué)車技巧，理解到了能提升自己并養(yǎng)成良好的開車習(xí)慣，但是誤解了容易越來越亂，因此建議私下多與教練分享學(xué)車心得，化解誤區(qū)，以上純屬個人建議，謝謝大家的閱讀！

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