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車的速度、檔位、轉(zhuǎn)速要配合好，高檔低速、低檔高速都是不好的習慣，對機器都不好。在檔位、速度、轉(zhuǎn)速的配合上，檔位和轉(zhuǎn)速的配合更重要。一般的發(fā)動機，起步后到1500轉(zhuǎn)。速度不超過15就換2檔，以后升檔基本都在2000轉(zhuǎn)，直到最高檔(例如5檔)。要是高速發(fā)動機(例如愛麗舍16V)轉(zhuǎn)速可以再增加500。 平時的正常行駛中任何檔位下的轉(zhuǎn)速一般都不要低于1500，或者超過2500(除非已到最高檔)，出了這個范圍就要及時地降、升檔。當然，偶爾的情況對機器沒有什么危害(例如4檔時較高的轉(zhuǎn)速強行超車)，但是不要長期、長時間采用非正規(guī)的方式。養(yǎng)成良好的駕駛習慣，對于你的愛車、你本人都是有好處的。

一般是:

一檔~10--20KM

二檔~20--30km

三檔~30--40km

四檔~40--60km

五檔~60--...安全km

轉(zhuǎn)速一般是1500--2500左右換,主要還是看車型,如低扭矩的就需要高轉(zhuǎn)速,如富康,它需要3000轉(zhuǎn)換檔~~

合理加檔，配合發(fā)動機轉(zhuǎn)速，提高工作效率

關(guān)于加減檔的平穩(wěn)和噪音問題：

加減檔是否平穩(wěn)，主要還要看油離配合的技術(shù)。我3000RPM加檔，平穩(wěn)得很。你覺得3000RPM加檔的時候噪音難 聽?而我2000-2500RPM加檔時，老德很婉轉(zhuǎn)的對我說：“你難道沒有聽見發(fā)動機在發(fā)出非常難聽的聲音嗎?”呵 呵，我開的是他的車，瞧把他心痛的。發(fā)動機什么轉(zhuǎn)速下聲音好聽，恐怕也是個觀點問題。再有一個原因就是，咱們 的車太差了。我坐過的最好的車是BENZ S600，發(fā)動機轉(zhuǎn)速再高也聽不見。別克也不錯啊。再有，檔位越高加減檔越 平穩(wěn)是正常現(xiàn)象，這和不同檔位中間的傳動比不一樣有關(guān)系。

捷達車的轉(zhuǎn)速表，從2000-4000RPM是有綠色標志的(長春大眾不知什 么時候改進的，原來沒有)這是非常明顯的標志---健康轉(zhuǎn)速。在德國，高速公路基本不限速，大多數(shù)汽車都在以 150-180KM/H的速度長時間行駛，200KM以上時速的摩托車和250KM以上的汽車非常常見，這時其發(fā)動機轉(zhuǎn)速恐怕 會在5000以上。想一想就會明白，五檔時跑140-150KM時速的發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會是4000以上，你可能經(jīng)常會這樣， 為什么一檔、二檔時你就不敢了呢?順便說一句，我為什么選擇3000RPM作為加檔轉(zhuǎn)數(shù)?因為我的車3000轉(zhuǎn)加檔后 正好是2300多轉(zhuǎn)，這就可以保證我的發(fā)動機始終工作在健康轉(zhuǎn)速的范圍之內(nèi)，就可以健康健康，永遠健康!

2000轉(zhuǎn)換檔是下限的下限，一般應(yīng)該在2500-3000，因發(fā)動機而異。比較簡便的測換檔轉(zhuǎn)速方法是先在2檔(或3檔)上 開車，一定能找到某個速度，這時的油門反映最靈敏，輕點油門車就會往前串。記住這時的轉(zhuǎn)速。

比方說在3000轉(zhuǎn)。那么換檔就該在3500左右。經(jīng)濟一點的3200就可換檔了，猛一點的可到3800再換。

勻速行駛時可以再增一檔(省油)。比如還是那個3000轉(zhuǎn)，三檔，50KHM，如果勻速行駛(50KMH)，可掛到四檔，想加 速時再減回三檔。切忌托檔給油，傷發(fā)動機。反到高轉(zhuǎn)對發(fā)動機沒什么壞處，在德國開車的習慣是加速增檔很少低于 4000，上高速公路教練的要求是三檔增到100KMH，再直接推五檔。

2檔20，3檔30的方法不太好，省油是一定的，但多半油門容易給大，可轉(zhuǎn)速又上不來，沒有比這能更傷發(fā)動機的 了，這種方法不適合新手。

提速換擋，至少要在最大扭距標定轉(zhuǎn)速值(汽車說明書上都有----發(fā)動機技術(shù)參數(shù))，再大一些也是應(yīng)該 的，沒有什么不好，高轉(zhuǎn)速對發(fā)動機沒有什么不好，要是拖擋的話，反而大傷發(fā)動機!

2000轉(zhuǎn)換擋，是不是連勉強都夠不上?真的不行!不管是日本發(fā)動機還是歐美的，2000轉(zhuǎn)給發(fā)動機帶來的不是省 油，而是傷害!

其實，這個問題真的沒有什么討論的意義，該多少轉(zhuǎn)速換擋，最簡單的辦法就是去看你車上的說明書關(guān)于發(fā)動機最大 扭距的轉(zhuǎn)數(shù)就行，換擋不能低于它!

我在3擋上，有時也經(jīng)常開到80，4擋有時到100，有時還跳過一擋直接進入5擋。就象田徑比賽中的4X100接力跑一 樣，每一棒都要發(fā)揮最大能力，最終才會有好成績。沒什么好說的了，反正這樣對發(fā)動機沒什么壞處，使得住的發(fā)動 機才省油而不是在每一擋的低轉(zhuǎn)速上，低轉(zhuǎn)速高擋位會使發(fā)動機不正常工作，燃燒不充分造成積碳、還會污染電噴系 統(tǒng)、甚至堵塞噴油嘴，擾亂車載電腦的正常工作。

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