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開車最討厭的就是費(fèi)油，現(xiàn)在油價(jià)那么貴，能省一點(diǎn)是一點(diǎn)吧!可是夏天馬上就來了，還得開空調(diào)，開空調(diào)也要油，天哪!怎么才能節(jié)省油?那么平日里開車又有哪些費(fèi)油的壞習(xí)慣?下面看看小編給大家介紹一下省油技巧，費(fèi)油壞習(xí)慣等!

一、幾個(gè)特殊的省油技巧

省油技巧1：上坡控制好油門，盡量不要加速

車輛上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷也在增加。這個(gè)時(shí)候，如果你還踩油門加速，那么瞬時(shí)油耗就會(huì)輕松上揚(yáng)，20L/100km的瞬時(shí)油耗就是這樣踩出來的。

省油技巧2：下坡減擋反拖發(fā)動(dòng)機(jī)

上坡可以降低油耗，下坡同樣也有省油的技巧。在帶擋滑行下坡的前提下，我們不妨試試降一個(gè)擋位，看看瞬時(shí)油耗會(huì)有什么變化?

下坡反拖發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，車輛速度可以略高，只要保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也提升就可以了。雖然降擋之后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)變得比較難聽，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油，因此瞬時(shí)油耗值變?yōu)?，看著很舒心，聲音難聽點(diǎn)也值得忍受。

省油技巧3：在平直路面帶擋滑行

當(dāng)車輛在路況較好的平直路面上帶擋滑行時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖制動(dòng)作用，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)減少噴油，瞬時(shí)油耗有所下降，并達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定值。

如今絕大部分車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)都是電子控制噴油系統(tǒng)，空擋滑行已被證明并不會(huì)節(jié)省油耗，而且空擋滑行是被交通法規(guī)明令禁止的危險(xiǎn)駕駛行為，所以我們沒必要為了所謂的省油而去冒險(xiǎn)。

二、費(fèi)油壞習(xí)慣

費(fèi)油壞習(xí)慣1：低速高擋、高速低擋等拖擋行車壞習(xí)慣

這個(gè)壞習(xí)慣在很多新手身上存在——車速已經(jīng)很低，卻偏偏不減擋，踩著油門任由車子吃力地提速;或者已經(jīng)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)在“慘叫”，轉(zhuǎn)速也升至三千轉(zhuǎn)，卻依然不升擋。

費(fèi)油壞習(xí)慣2：在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷時(shí)加速

所謂發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷，就是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在某個(gè)值(比如2500轉(zhuǎn))以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的工況。在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷時(shí)繼續(xù)踩油門提速，油耗增加速度會(huì)比車速增加速度還要快。當(dāng)車輛在高速公路上掛最高擋位行駛時(shí)，如果駕駛者在車輛達(dá)到經(jīng)濟(jì)車速及轉(zhuǎn)速時(shí)(一般為90km/h、1800~2000rpm)，仍繼續(xù)踩油門加速，那么車輛就要額外消耗更多的燃油。

三、常見費(fèi)油動(dòng)作和省油習(xí)慣

1、省油習(xí)慣：起步緩踩油門加速

我們不是開賽車，沒必要追求起步時(shí)的反應(yīng)速度，平穩(wěn)線性的起步節(jié)奏才是最實(shí)在的，對(duì)乘車人來說也比較好受。對(duì)于手動(dòng)擋車型來說，起步時(shí)保持平穩(wěn)，便能有效降低瞬時(shí)油耗。

2、費(fèi)油動(dòng)作：急踩油門急加速

上面已經(jīng)提到，緩踩油門線性加速能有效降低油耗。那么，相反地，急踩油門急加速的習(xí)慣，就是跟自己的錢包過不去。

3、費(fèi)油動(dòng)作：高轉(zhuǎn)速換擋

有些人不知道是喜歡聆聽發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的咆哮聲，還是因?yàn)檐囎痈粢籼?，總之他們開車時(shí)喜歡將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速踩到3000轉(zhuǎn)以上才換擋，絲毫不理會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的“慘叫聲”。

模擬情況1：需要在前方100米處停車，當(dāng)前擋位是3擋

開車的時(shí)候，不僅僅要注意自己車輛的情況，還要對(duì)前方路況有一個(gè)清楚的判斷。在前方100米無障礙的情況下停車，當(dāng)前的擋位是3擋，速度是40公里/小時(shí)，是這樣跑完這100米，還是先踩油門將速度在最短的時(shí)間內(nèi)提到50公里/小時(shí)，甚至60公里/小時(shí)，然后升4擋?

答案是后者。但要注意的是，升完4擋后不要再加油，而是在4擋帶擋滑行，直至100米結(jié)束。所以，從某種程度上說，不是所有的深踩油門就一定費(fèi)油。當(dāng)然，踩油門的那一瞬間是費(fèi)油的，但這樣爭(zhēng)取到了經(jīng)濟(jì)行車(不踩油門而滑行)的時(shí)間，隨后的經(jīng)濟(jì)行車速度又贏回了由于瞬間加油而浪費(fèi)掉的油量，從整個(gè)行車的過程來說，仍是省油的。

模擬情況2：通過一個(gè)紅燈需要數(shù)次起步

手動(dòng)擋汽車換擋_在鄭州這樣的情況很常見，有些路口需要幾次紅綠燈變換才能通過，碰到這樣的情況，要怎么開車才會(huì)比較省油呢?

車主趙先生講述了自己的經(jīng)驗(yàn)：“這種比較短的距離，可以用1擋起步后不掛入2擋，而是在1擋加油稍深一點(diǎn)踩后順勢(shì)換成空擋;在溜車時(shí)腳放在剎車上就可以隨時(shí)根據(jù)前車的距離而剎車，或讓車按照慣性溜到停住。”

需要提醒的是，關(guān)于“空擋滑”或“帶擋滑”的選擇，不可一概而論。3、4擋當(dāng)然可以帶擋滑，但是1、2擋實(shí)際操作中很難帶擋滑，只能空擋滑。

模擬情況3：擁堵路面，走走停停

手動(dòng)擋汽車起步_這個(gè)在早晚上下班高峰的時(shí)候尤其明顯。出現(xiàn)走走停停的情況，這時(shí)候可需要巧妙應(yīng)對(duì)了。

剎車對(duì)車速的控制至關(guān)重要。剎車能將車速降下來，但降速的途徑絕不只有剎車一種方式，油門也是控制車速的一種方法。松油門或不踩油門有時(shí)是比剎車更好的降速方式。

“行車的一個(gè)原則是，能用松油門降速就不用剎車降速。”出租司機(jī)劉師傅說，根據(jù)前方路況，要有預(yù)見性地提前松油門帶擋滑行。在不得已要?jiǎng)x車的情況下，劉師傅建議：最好輕踩一下后先松開，然后再踩。雖然點(diǎn)剎會(huì)使坐在車上的人有點(diǎn)感覺，但對(duì)車輛有好處，它避免了由于一直帶著剎車而導(dǎo)致剎車片磨損和過熱的問題出現(xiàn)。

溫馨提示：油耗與很多因素有關(guān)，包括車況、路況、駕駛員技術(shù)、燃油質(zhì)量等諸多因素有關(guān)，而最關(guān)鍵的還是要數(shù)駕駛員技術(shù)。雖然很多人都知道手動(dòng)擋車?yán)碚撋蠒?huì)比自動(dòng)擋車省油，但真正能把手動(dòng)擋車開得省油的人卻不多，畢竟手動(dòng)擋車更考驗(yàn)人對(duì)車的控制。因此，練就一手好的駕駛技術(shù)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，也就能為自己省下更多的油錢。

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