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駕駛習(xí)慣的好壞與行車(chē)安全密不可分，更與你的愛(ài)車(chē)健康息息相關(guān)，別再做傷車(chē)的事兒，下面幾項(xiàng)常見(jiàn)的用車(chē)誤區(qū)可能正是你日常用車(chē)中的順手習(xí)慣。

1、手剎提得越高越好

手剎提到頂端是在學(xué)車(chē)時(shí)常有的習(xí)慣，到而后的用車(chē)生活中提至頂端的聲音似乎聽(tīng)到才讓人安心。然而手剎并非拉的越緊越好，事實(shí)上長(zhǎng)時(shí)間將手剎100%力度拉起會(huì)使手剎拉線壽命減短。因?yàn)榻饘龠^(guò)度拉伸或者是長(zhǎng)時(shí)間保持拉伸都會(huì)加快變形，導(dǎo)致加快手剎拉線的制動(dòng)衰退。另外手剎擁有自己獨(dú)立的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，不使用手剎時(shí)，制動(dòng)蹄通過(guò)回位彈簧自動(dòng)回位。如果經(jīng)常100%力度使用手剎，回位彈簧會(huì)處于高強(qiáng)度拉伸作用，久而久之會(huì)使得回位彈簧失去回位作用。

2、低擋高速行車(chē)

抵檔行車(chē)發(fā)生在很多初學(xué)者身上，許多初學(xué)者不愿換擋怕熄火，即便車(chē)輛出現(xiàn)車(chē)速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動(dòng)時(shí)，還是不加檔。但低擋高速的做法會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害極大，同時(shí)更耗油。此外，不少人會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在很低的水平，認(rèn)為是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上長(zhǎng)期保持過(guò)低轉(zhuǎn)速反而會(huì)加快它們的磨損。

因此，面對(duì)換擋的問(wèn)題應(yīng)該是既不經(jīng)常把發(fā)動(dòng)機(jī)用到極限，也不刻意保持低速，自然駕駛最重要。

3、凹凸地停車(chē)

經(jīng)常能看到不少車(chē)一半停在馬路牙子上，一半停在馬路，但日常生活中應(yīng)該竟可能避免凹凸懸差較大的路面停車(chē)。因?yàn)闀?huì)導(dǎo)致四輪受力不均，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)導(dǎo)致車(chē)架扭曲，損傷車(chē)輛的懸掛。此外，停車(chē)時(shí)方向盤(pán)也要注意回正，避免傷害方向機(jī)拉桿及防塵套，從而影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

4、油箱見(jiàn)底才加油

不少人碰到加油問(wèn)題并不上心，總認(rèn)為即便油空了都還能行駛十幾公里。的確如此，即便汽油空了已然能讓你行駛至最近的加油站加油，但這樣對(duì)車(chē)輛并不好。電噴汽車(chē)的燃油泵都是依靠燃油自身進(jìn)行冷卻，如果油位過(guò)低，極有可能出現(xiàn)油泵過(guò)熱甚至燒毀的情況。長(zhǎng)此以往，愛(ài)車(chē)的油泵壽命可能會(huì)大大降低，因此建議應(yīng)該在加油警示燈亮起后進(jìn)行加油。

5、過(guò)減速帶不帶剎車(chē)

平常很難觀察到車(chē)輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們卻是車(chē)輛的易損部件。過(guò)溝、過(guò)坎時(shí)因提前減速，保證的不僅是乘坐的舒適性，也是對(duì)減震器、彈簧、懸掛的保護(hù)。

6、方向盤(pán)打死

方向盤(pán)打死是掉頭時(shí)常做的事，然而事實(shí)上一盤(pán)子是否過(guò)的去與打死與否并沒(méi)有太大關(guān)系，同時(shí)打死方向盤(pán)會(huì)對(duì)汽車(chē)的方向助力泵有損耗，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)加劇助力泵皮帶的老化。如果碰到打死方向盤(pán)的情況，應(yīng)當(dāng)立即回一點(diǎn)，從而保護(hù)好車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

7、原地打方向

原地打方向是許多用車(chē)者起步時(shí)會(huì)做的事，但這樣并不好，因?yàn)檫@時(shí)轉(zhuǎn)向助力泵內(nèi)的壓力比車(chē)輛移動(dòng)中打方向的壓力大，特別是輪胎較寬的車(chē)型，經(jīng)常原地打方向會(huì)對(duì)助力泵的存在損害。因此應(yīng)該遵循車(chē)動(dòng)方向動(dòng)，車(chē)停方向停。

8、長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)不熄火

夏天開(kāi)空調(diào)停車(chē)等人是大多車(chē)主常有的事，但空調(diào)在怠速狀態(tài)下運(yùn)行會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)造成負(fù)荷，引發(fā)更為嚴(yán)重的積碳。因此，停車(chē)等人時(shí)竟可能熄火在車(chē)外等。

9、停車(chē)時(shí)掛檔方式錯(cuò)誤

停車(chē)掛檔方式許多人比較糾結(jié)，網(wǎng)上方式眾多，更有不少推崇先掛N檔熄火后再掛P擋拔鑰匙，然而真正適合的方式應(yīng)該是怎樣呢?

變速箱有兩組齒輪，一組負(fù)責(zé)行車(chē)換擋，另一組負(fù)責(zé)停車(chē)鎖止，其中鎖止機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)駐車(chē)，停車(chē)時(shí)無(wú)論在平面還是坡道都會(huì)存在制動(dòng)力，這時(shí)如果先掛P檔制動(dòng)力會(huì)在齒輪上，鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)承擔(dān)過(guò)大的壓力，嚴(yán)重時(shí)變速箱會(huì)卡死，導(dǎo)致無(wú)法換擋。因此停車(chē)時(shí)應(yīng)該先停車(chē)→掛N檔(空擋)→拉手剎→松剎車(chē)→再踩剎車(chē)掛P擋。

掛P檔前松剎車(chē)是為了讓制動(dòng)力得到釋放，而先拉手剎是為停車(chē)時(shí)讓手剎為吃力點(diǎn)，避免變速箱齒輪的鎖止機(jī)構(gòu)受力后脫位重新咬合。

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